Technics SL-1610MK II

[staakie]

Wie hattest Du jetzt das unverzahnte Zahnrad auf die verzahnte Welle bekommen?
Hammer?

LG Jürgen

[WBC]

Hi Jürgen, 

da es absolut unmöglich ist, hier

   

irgendwas vernünftig unterzulegen und die beiden übereinanderliegenden Bleche (man sieht auf dem Bild nur das obere) nicht wirklich für irgendwelche vertikalen Belastungen ausgelegt sind, habe ich die Achse mit einer Spitzzange unter der Verzahnung gehalten und das Rad von oben solange mit leicht kreisendem Druck auf die Achse gedrückt, bis es komplett drauf saß.

Ich hab' das in 3 Steps gemacht, weil ich immer warten musste, bis der Schmerz im Daumen wieder nachließ...

Jetzt bin ich am Umrüsten der Nadelbeleuchtung.

Dass der Powerknopf klemmte, wundert mich nicht mehr...

   

[staakie]

Perfekt, ist vermutlich recht fein verzahnt.

Der Hammer war jetzt einmal wirklich nicht ernst gemeint 

BTW. Habe gestern das Traggelenk an unserem Oldie Allrad eingepresst…auch leichte Längsverzahnung.
Dazu brauchte es dann schon ordentlichen Werkzeugeinsatz

LG Jürgen

[WBC]

Ist ein klein wenig anders dimensioniert, würde ich mal sagen...

[WBC]

Sooo, 

alles ist gerichtet - morgen wird "der Gerät" wieder zusammengesteckt.
Ich hoffe, es funzt dann alles wieder so, wie es soll...

   

   

   

[staakie]

Fingers crossed, wird bestimmt gut werden.

Gibt es diese Gerätefüße eigentlich irgendwo als Neuteil?
Bei meinen Sl 1310 waren diese zerbröselt und ich habe solche halbrunden und selbstklebenden verwendet.
Dämpft sehr gut, ist nur nicht einstellbar

LG Jürgen

[WBC]

Die bekommst Du evtl. nur mit seeehr viel Glück und wenn Du ganz schnell bist bei ebay...
Ich habe aber noch nie Originale zum Kauf angeboten gesehen...
Evtl. In Japan.

[WBC]

Ich hab' mir heute überlegt, dass es nicht verkehrt ist, die Elkos zu tauschen - jetzt, wo er schon mal offen ist...

Also... weiter geht's...

[WBC]

Es war definitiv nicht verkehrt, die Elkos rauszuschmeissen...

   


   

[WBC]

Moin auch,

alles gut - dachte ich jedenfalls bis zu dem Moment, als "der Gerät" wieder mit penibelst eingestelltem Subchassis vor mir stand und auf den Probelauf wartete (um alle Funktionen des MK2 komplett checken zu können, muss die Kiste vollständig zusammengesteckt werden). 

Dann Strom drauf und Power on und erstmal im manuellen Betrieb die Funktionen gecheckt. Bis auf die Tatsache, dass der Tonarm am Abschaltpunkt nicht wieder von alleine abhob ! ,  war alles gut.
Dann die Automatik gecheckt - gar nicht gut, denn der Tonarm fuhr zwar auf die Platte, bewegte sich dann aber weder vor noch zurück. Gar nicht mehr. Er blockiert dort regelrecht - auch der Lift ist nicht mehr gängig. 
Der Arm kann dann nur noch mit sanfter "Gewalt" zurück auf die Stütze geschoben werden. Der Tonarmlift ist nicht mehr runterzufahren.

Ich habe dann den Dreher wieder kpl. zerlegt - zumindest so weit, dass ich die Tonarmbase demontieren und mir von unten ansehen konnte - denn hier muss das Problem liegen.

Ich denke, ich habe beim Wechsel des Zahnrades die Mechanik soweit verdreht, dass nun die Funktionen nicht mehr gegeben sind weil irgendwas irgendwo am Anschlag ist und somit die eigentlichen Abläufe blockiert werden.
Das Problem dabei ist, dass man diese Funktionen nicht mal eben in zerlegtem Zustand checken kann...ich habe "der Gerät" also nun bereits zum dritten Mal kpl. zerlegt und bin immernoch nicht beim Kern des Problems angekommen.

Festgestellt habe ich allerdings inzwischen, dass die Zahnräder-Mechanik nur in einem 90°-Bereich funktioniert und darüberhinaus den Tonarm "blockiert". Nun werde ich nochmal den andern "Anschlag" der 90° als Ausgangspunkt ausprobieren. Mal sehen, was dann passiert.

Irgendwelche diesbezügliche Literatur habe ich im Net auch noch nicht auftun können, was mir die Fehlersuche nicht unbedingt einfacher macht.

Ich hab' grad' beschlossen, die kpl. Arm-Mechanik auseinanderzunehmen, damit ich die Abläufe der Funktionen verstehe und so evtl. weiterkomme...